變頻器配套設(shè)備供應(yīng)商提醒您，在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，減速的基本方法是逐漸降低給定頻率。當拖動系統(tǒng)的慣性較大時，電機轉(zhuǎn)速的降低會跟不上電機同步轉(zhuǎn)速的降低，即電機的實際轉(zhuǎn)速高于其同步轉(zhuǎn)速。此時切割電機轉(zhuǎn)子繞組旋轉(zhuǎn)磁力線的方向正好與電機勻速運行的方向相反，轉(zhuǎn)子繞組的感應(yīng)電動勢和電流也相反，所以產(chǎn)生的電磁轉(zhuǎn)矩與電機的旋轉(zhuǎn)方向相反，電機就會產(chǎn)生負轉(zhuǎn)矩。這時候電動機其實就是發(fā)電機。系統(tǒng)處于再生制動狀態(tài)，拖動系統(tǒng)的動能反饋到變頻器的DC母線，使DC母線電壓不斷升高，甚至達到危險水平。

　　一、制動單元概述

　　制動單元，全稱為“變頻器專用能耗制動單元”或“變頻器專用能量回饋單元”，主要用于機械負荷大、制動速度快的控制場合，通過制動電阻消耗電機產(chǎn)生的再生電能，或?qū)⒃偕娔芑仞伣o電源。

　　二、制動單元的作用

　　當電機快速停止時，電機會向變頻器反饋能量，導(dǎo)致DC母線電壓升高甚至損壞IGBT，因此需要使用制動單元消耗這部分能量來保護變頻器。

　　三、變頻器制動模式

　　1.動態(tài)制動。

　　是指利用安裝在DC電路中的制動電阻吸收電機再生能量的方式。

　　2.反饋制動。

　　電機的再生能量回饋給交流電網(wǎng)，主要用于整流部分帶逆變器的電流型變頻器或電壓型變頻器。

　　3.共享DC總線的多逆變器驅(qū)動。

　　電機A的再生能量反饋到公共DC總線，然后電機B的再生能量被消耗。共享DC總線的多逆變器驅(qū)動可分為共享DC平衡總線和共享DC回路總線兩種方式。共享DC平衡總線的方法是通過連接模塊連接到DC電路總線。連接模塊包括電抗器、熔斷器和接觸器，須根據(jù)具體情況單獨設(shè)計。每個變頻器相對獨立，可以根據(jù)需要接入或斷開DC總線。共享DC電路總線的方式是僅將逆變器部分連接到公共DC總線。

　　4.DC剎車。

　　當變頻器對電機定子施加DC時，異步電機處于能耗制動狀態(tài)。這種情況下，逆變器輸出頻率為零，電機定子磁場停止旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子切割靜磁場產(chǎn)生制動力矩。存儲在旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)中的動能被轉(zhuǎn)換成電能，用于在馬達的轉(zhuǎn)子電路中消耗。

　　制動阻力的作用

　　當電機工作頻率降低時，會處于再生制動狀態(tài)，牽引系統(tǒng)的動能會反饋到DC電路，使DC電壓UD不斷上升，甚至達到危險的程度。因此，再生到DC電路的能量須被消耗，以將UD保持在允許的范圍內(nèi)。制動電阻就是用來消耗這部分能量的。

　　每個變頻器都有一個制動單元(小功率是制動電阻，大功率是大功率晶體管GTR及其驅(qū)動電路)，小功率是內(nèi)置的，大功率是外置的。